製圖:默客
  本報記者付松
  全國第一。
  這不是GDP,也不是財政收入;這是國家統計局1月1日發佈的地區發展與民生指數統計監測結果。
  在這份監測表中,我省地區發展與民生指數(DLI)由2000年的28.66%上升至2012年的54.07%。年均增長5.43%,年均增長速度位列全國第一。
  這充分反映了我省提速轉型、跨越式發展取得的成效和變化,同時,民生也在發展中得到了改善。
  瓦房變小區房
  改善老百姓居住環境,讓他們“住有所居”,貴州在行動。
  44歲的田甜就是受益者之一。1月26日下午3點50分,她躺在沙發上,陪兒子看動畫片。現在,她住著3居室的商品房,看著47寸超薄智能電視機……與以前一家四口擠在20多平方米的單間瓦房相比,現在溫馨的新家讓她感到很幸福。
  田甜從小住在花果園後街,那裡晴天一身灰、雨天一腳泥,一到晚上,出租車都不敢去,是典型的棚戶區。她住的花果園後街2號,房子是磚木結構的瓦房,一層樓住了7、8家人,廁所、廚房大家共用,很不方便。
  她用窗帘布,將房間一隔為二,裡面一間屬於自己和老公,外面一間放了一間高低床,給兒子和女兒睡。
  因房子破舊,一到下雨天,一樓的住房經常被淹。“有天晚上,我睡得正香,突然就被冷醒了,發現自己睡在水裡。”田甜說,那時真想逃離這鬼地方。
  “沒辦法,條件根本不允許。”田甜說,她沒工作,全家生活都靠老公賣菜維持。
  為了避免再被水淹,她在床的四角分別墊了3塊磚頭,在床邊放一張小矮凳,方便上下床。
  “我最後把希望寄托在兒女身上,希望他們長大成才後,買好房子,自己跟著享福。”田甜說,但沒等兒女長大,住小區房的願望就實現了。
  為了徹底改變彭家灣棚戶區面貌,2010年7月,南明區按照“政府主導、市場運作”和“統一規劃、成片改造、整體開發、綜合配套”的原則,並由貴州宏立城集團投入300億,全面對彭家灣棚戶區危舊房整體改造。
  田甜居住的花果園後街片區也被納入改造對象。作為補償,田甜在原地獲得了一套97平方米的3居電梯房,她用拆遷過渡費和獎勵款,對新房進行裝修並添置傢具。
  現在,棚戶區變成一幢幢高樓,一步一景,就像生活在公園裡。田甜每天都會帶著兒子,到小區總面積16萬平方米的花果園濕地公園游玩。
  統計數據顯示,2008年至2012年,我省建設保障房和棚戶區改造住房51萬套,解決了32.8萬戶城鎮低收入家庭住房困難,同時,改造農村危房144萬戶。
  而貴陽從2010年至2013年底,已開工花果園、五里沖、白金片區、漁安安井等121個項目(地塊),累計投資600億元,改造棚戶區城中村居民5.8萬戶、改造面積2280萬平方米,惠及20.3萬人。
  出行更便捷
  除了居住環境的改善,田甜感受最深的,就是近幾年出行更便捷了。
  她說,以前沒有一輛公交車經過花果園後街,要去市區逛街,得走20分鐘路,到五交化坐公交車。因為交通不方便,很多人都怕出門。
  現在,出小區大門,就有8、9路公交可坐,“四通八達,很方便”。
  據貴陽市公共交通(集團)有限公司提供的數據顯示,公交運營車輛2278輛,市區車2003輛,郊區車275台。目前,市、郊線路共173條。
  隨著近幾年貴陽一環四路等路網建設和限行方案實施,貴陽市的公交車行駛速度從2011年的每小時行駛13公里到現在每小時行駛15—18公里,平均運營周圈時間,由原來的98分鐘,縮短到94分鐘,減少了4分鐘。
  公交線路暢通了,市民乘坐公交的要求也提高了。為此,公交公司及時調整服務規劃,提高服務質量,增加了220輛高檔氣電混合車。結合市民對晚間出行的需求,在烏當區、白雲區、花溪區、二戈寨等方向增開了夜間線路,行駛時間至凌晨1點,最大限度地滿足廣大群眾的出行需求。
  為方便更多市民出行,公交公司今年擬新闢運營線路10—15條,日客運量預計達131.18萬人,日運營班次12730班,日運營里程36.99萬公里。
  不光坐公交出行便捷,在高速公路方面,據統計:2013年以來,六盤水至盤縣、思南至遵義、貴陽至惠水、綏陽至遵義高速公路青山至檬梓橋段、惠水至興仁、仁懷至赤水、思南至劍河、大興至思南、六枝至鎮寧等9段高速公路先後建成通車,全省通高速公路的縣增加到68個。
  2014年將是我省高速公路三年建設會戰的關鍵之年,全省高速公路建設預計投資額將達800億元至850億元。全省通高速公路的縣將達79個,實現九成縣通高速公路的目標。
  到高速公路三年建設會戰收官之年的2015年,貴州將全面實現縣縣通高速公路的目標,全省88個縣(市、區、特區)可實現縣城20分鐘以內上高速公路。
  生活有保障
  今年49歲的袁德義,1995年起就開始跑出租車,但公司一直都沒有給他買保險。
  “現在年輕不覺得,但老了怎麼辦?”他說,生病也不敢去醫院看,“怕花錢。”
  其實,在2013年前,貴陽市出租車約有6000餘輛,按照每車兩名固定駕駛員的配比,全市出租車駕駛員總數在1.2萬-1.3萬人。據調查,凱賓斯基、成黔天驕、黔運出租等6家大型出租車公司在招聘駕駛員時都已按照招投標規定,為員工繳納“五險一金”。這部分駕駛員大約在7000人左右,約占駕駛員總數的一半。
  為讓的哥生活有保障,從2013年7月起,貴陽市相關部門要求,汽車公司和個體老闆,必須給的哥買保險,凡是沒繳納“五險一金”的汽車公司和個體車老闆,將在申請車輛更新、駕駛員資格審查等業務中被“一票否決”。
  袁德義的公司為他買了“五險一金”。“生病不怕進醫院,最關鍵是老了有保障。”他說,現在跑起出租車開心多了。
  其實,開心的不只袁德義,在廣東打工的瞿德友,是納雍縣昆寨鄉人。2012年,他突發腦梗塞,從廣東來貴州省人民醫院治療,住院1個月花了2萬多元,回到家新農合報銷了近2萬元。“生病可以報銷,孩子上學不要錢,我們感到很幸福。”瞿德友說。
  據悉,貴州發展與民生指數由2000年的28.66%,上升至2012年的54.07%,年均增長5.43%,年均增長速度位列全國第一。
  據統計,我省自2003年啟動新農合試點工作,截至2011年前三季度,貴州省城鄉居民基本醫保參保人數達到3699萬人。其中,職工醫保和城鎮居民醫保參保人數達到624萬人,參保率達到93%,比國家全年目標要求高出3個百分點;新農合參合人數達到3074萬人,參合率達到97%,比國家要求高出7個百分點。城鎮居民醫保和新農合政府補助標準提高到每人每年200元。
  民生方面,2013年貴州“十件民生實事”完成投資700億元,預計城鎮居民人均可支配收入20667元,農民人均純收入5434元,分別增長10.5%和14.3%。減少貧困人口166萬人,6個縣、172個鄉鎮“減貧摘帽”。改造農村危房40.1萬戶,竣工城鎮保障房10.1萬套、扶貧生態移民房3.6萬套。建成農村中小學學生宿舍120萬平方米,農村義務教育階段學生營養餐實現全覆蓋。城鄉低保、基本醫療、基本養老、失業保險等保障水平進一步提高,解決370萬受災群眾的基本生活困難,群眾安全感指數提高到93.8%。  (原標題:DLI的“貴州速度”)
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